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un Blomen auch?
un Tire auch?
Hehehe Tippfehler lol rofl
Gegentrend, Anekdote aus dem Freundeskreis: Leute fahren wieder vermehrt (Miet)Auto auf kurz und Mittelstrecke weil die Bahn zu unzuverlässig und teuer ist. Wenn der Mietwagen plus Benzin für ein Wochenende günstiger ist als Bahn hin und zurück ist die Anreizstruktur falsch.
G’schichten aus’m Paulanergarten
Ich weiß das wurde wegen des Tippfehlers gepostet, aber ich möchte inhaltlich auch Mal anmerken dass man vielleicht an der Elektrifizierung arbeiten sollte. Das nur ca. 60% des Schienenverkehrs in Deutschland die elektrifiziert ist, ist etwas traurig. Der Rest fährt noch mit fossilen Brennstoffen. Dann mit Vergrünung der Bahn zu werben ist meiner Meinung nach etwas schwierig.
Und das ist auch ganz davon abgesehen, dass Bahn fahren einfach für die Preise ein Luxus ist. Und mit den Verspätungen und Unverlässlichkeiten kein allzu toller. Klar, Deutschland Ticket geht in die richtige Richtung, aber 49€ im Monat mit Abopflicht sind es nicht unbedingt. Wohlgemerkt ist das dann auch nur Regionalverkehr womit man für lange Strecken dann ewig unterwegs ist.
Bearbeitung: Gerade nochmal kurz etwas nachgelesen. Natürlich soll das Ticket einen automatischen Inflationsausgleich erhalten, denn das bezahlt der Bürger ja. Aber sowas wie Bafög, eine Förderung vom Staat erhält einfach jahrelang keinerlei Inflationsausgleich, geschweige denn einen dynamischen automatisierten.
Bei den 49 Euro handelt es sich um einen Einführungspreis. Die Verkehrsminister von Bund und Ländern haben bereits vereinbart, dass es von 2024 an eine Dynamisierung in Form eines automatischen Inflationsausgleichs geben soll.
Quelle: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/deutschlandticket-2134074
Es sind in Deutschland 61% des Schienennetzes elektrifiziert. Diese 61% des Netzes entsprechen aber immerhin 74% des Schienenverkehrs nach gefahrenen Kilometer (es sind also viel befahrene Strecken eher elektrifiziert als wenig befahrene).
Da ist zwar immer noch Platz nach oben, aber es ist auf jeden Fall deutlich besser als 60%.
(Stand 2021, Quelle: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/E/schiene-aktuell/elektrobahn-klimaschonend-zukunft-bahn-elektrifizierungsprogramm.html)
Dann habe ich mich da falsch ausgedrückt. Aber danke für die Korrektur.
Vor dem Deutschlandticket hatte ich bei 2- bis 3-maliger wöchentlicher öpnv-Nutzung pro Monat im Schnitt Kosten von gut 50 Euro. Für mich ist das also hauptsächlich bequemer. Und die deutschlandweite Nutzbarkeit ist die Kirsche auf dem Sahnehäubchen. Keine Ahnung ob ich es mal für längere Strecken nutze. Vielleicht eher nicht, aber dafür ist es ja auch gar nicht gedacht.
Mit der schleppenden Elektrifizierung gebe ich dir Recht, aber die Verspätungen? Stellen die Leute das Auto in Frage weil sie wegen roten Ampeln mal 5 Minuten länger brauchen, oder gar eine halbe Stunde “zähflüssigen bis stehenden Verkehr” erleben?
Naja das Problem entsteht bei Verspätungen auch durch Anschlüsse, sei es Zug oder Bus, die dadurch verpasst werden was bei dem Auto nicht wirklich der Fall ist.
Jede strecke zu elektrifizieren ist baulich betrachtet nicht immer ohne weiteres möglich und folglich sehr schnell auch sehr teuer. Es kann schon Sinnvoll sein, mit Blick in die Zukunft, dort Wasserstoff oder Loks mit Akku fahren zu lassen, evt. auch hybride Systeme zusätzlich mit Stromabnehmer.
Jeder der bis 3 zählen kann, sieht dass Bahn fahren um ein Vielfaches günstiger ist als Auto fahren. Und auf den Hauptstrecken ist alles elektrifiziert. Dass nicht mehr elektrisiert ist, liegt an unseren bezaubernden Verkehrsministern. Die Schweiz muss ja uns im Süden Elektrifizierungen finanzieren, es ist peinlich
deleted by creator
Der Praktikant durfte wieder Texte einpflegen und ich finde keinen Job 🥲
Das klingt fast so, als würde unsere geliebte DB das gar nicht ernst meinen…so wie bei Arbeitgeberangeboten oder Pünktlichkeit.
Ich verstehe nicht, worauf du hinaus willst.
Stört dich das Wort grün? Hältst du das für unglaubwürdig und wenn ja, warum? Was hat das mit Tarifverhandlungen oder Pünktlichkeit zu tun?
nein. mich stören die rechtschreibfehler. da arbeiten viele menschen. selbst die word text korrektur merkt sowas. wie ernst nehmen die ihren job? die formulierungen im text stören mich sehr, weil ich mir schwer vorstellen kann das jemand der ernsthaft was für die umwelt machen möchte von “vergrünen” spricht - das klingt eher nach ablehnender oder uninformierter haltung und würde sich für mich mit dem beschissenen gebaren der bahngeschäftsführung im allgemeinen decken. deswegen die beispiele tarif und pünktlichkeit.
bin ja eher metronom fan. db ist fail.
Bist du jetzt extra auch durchgehende Kleinschreibung umgestiegen, damit dich niemand auf Rechtschreibfehler hinweisen kann?
TL;DR: Du magst die Bahn nicht und suchst jetzt irgendwelche Banalitäten, um dich drüber aufzuregen und ein Sprungbrett für deine diffusen, nicht wirklich damit zusammenhängenden Beschwerden zu haben.
Du hast das zentrale Argument nicht mitgekriegt. Wichtige Texte zu wichtigen Themen werden wichtig genommen, die werden doppelt und dreifach korrekturgelesen. Wenn schon in nen kurzen Popeltext keine Mühe gesteckt wird, wie wichtig kann das Thema dann intern sein? Ob jetzt hier dieser einzelne Tippfehler so WAHNSINNIG aussagekräftig ist, das sei dahin gestellt, aber es ist ein Tippfehler in einem Schlüsselwort. Sowas fällt mir auch immer unangenehm auf.
Ich hab das Argument schon mitgekriegt, ich halte es aber für völlig unsinnig. Auf einer der hunderten oder tausenden Seiten der Bahn mit wasweißichwievielen Hundertausenden oder Millionen von Wörtern taucht irgendwo im Fließtext ein Fehler auf - und jetzt? Daraus irgendwas über Pünktlichkeit und Tarifverhandlungen abzuleiten ist mMn linguistische Phrenologie.
Die Behauptung von OP, dass Word das kennzeichnen würde ist auch falsch - keine Ahnung obs ne Sonderregelung für “Planten un Blomen” ist, aber bei mir ist da definitiv kein roter Kringel drunter.
